必须说锐歌这个外观确实让人眼前一亮，现在的电动车，都圆头圆脑的，跟过年时候的小老虎似的，挺好看，但看多了难免有些审美疲劳；
LYRIQ锐歌最低售价：43.97万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车43.97万起 | 2辆锐歌这个设计看上去就很有新鲜感，车头可发光的封闭格栅还是凯迪的模样，大面积的镀铬，很显档次，车灯设计也很好看，尤其是这大灯珠，一个一个亮起来的时候很带劲；
(资料图片仅供参考)
车长有五米，将近两米宽，但是因为高度还不到一米六四，所以说是SUV，看上去更像个很大的跨界旅行车，尤其是这个延伸到尾门的尾灯，相当惊艳；
不过锐歌还有一点必须要说，就是这个开门方式太特别，本来一步就能完成的开门动作得两步完成，而且怎么锁车也让我研究了很久，在体验过各种隐藏式门把手，自动门，半自动门之后，我确认一件事儿，还是门把手最好用，求求车企们别和门把手较劲了；
内饰和外观一样，传统和现代融合，很多细节展示了什么叫主流豪华品牌，饰板的曲面很漂亮，按键和点缀精致的像艺术品；
实体按键，听声音就知道手感相当好，锐歌的屏幕可以说是双联屏发展至今的顶点，曲面很漂亮，参数相当炸裂，使用也相当流畅，能看4K视频，但屏幕的大小和角度就决定了在娱乐性上没办法和新势力的车载电视们相比；
我们试驾这辆是最低配的锐歌，配置慷慨且吝啬，44万，方向盘调节居然是手动的，后排没有独立空调控制，天窗是不能打开的，但座椅加热，通风按摩，方向盘加热一应俱全，还有1400瓦的AKG音箱，低音相当带劲；
锐歌，非常适合习惯了燃油车的人们开。我们这辆是后驱版本，最大功率255千瓦，零百加速只有6.35秒，电门也相当线性，旅行模式的动力感觉丝般顺滑，关闭单踏板模式之后，滑行和制动的感觉也相当好，如果想打开单踏板模式，我们只有一个建议，关掉；
LYRIQ锐歌最低售价：43.97万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车43.97万起 | 2辆日常开动力绝对够用，尤其是中后段还挺有劲儿的，而且锐歌还有单独的制动力回收拨片，很像用手柄的扳机键在赛车游戏里刹车，不过行程更短更紧致，非常好操作，减速的感觉也挺线性的，相信经过锐歌锻炼的车主手上的功夫都相当了得；
底盘很有韧劲，大颠簸处理的不错，但小颠簸过滤的不彻底，度感略强，但隔音相当到位，不愧是凯迪拉克；
你们说凯迪拉克锐歌在新能源电动汽车市场能不能占有一席之地呢？评论区留下你的观点，我们下期见！
