提车至今正好2个月的时间，开了1千多公里。
(资料图片仅供参考)
主要是通勤，单程30分钟到1小时的市内行程。
从几个方面分享一下我的用车体验吧：
静态使用：除驾驶过程外的部分，包括上下车，车内空间等
动态驾驶：驾驶感受、停车入库、辅助驾驶、续航等
车机和娱乐：包括车机和娱乐系统、其他的一些体验等
一。静态感受
1. 乘坐空间
前排中规中矩，副驾的老板键好评，使用率很高，方便照顾二排。
二排独立座椅真的太香了，座椅中间的过道，大福提升了后排的空间感，3岁的娃甚至能在车里走来走去。
三排在节假日用了几次，短时间坐坐没问题，过道可以伸腿。
2. 储物空间
没什么可挑剔的，每个座位都有独立的储物空间和放手机的地方（包括第三排）。
驾驶员侧的独立手套箱好评；4个水杯架好评；2023扶手箱是双层的，超级能装（但是里面有个突兀的行车记录仪接口，差评）。
后备箱不大，但放倒三排后东西随便放。因为有二排过道的联系，拿后备箱的物品很方便。
3. 车辆硬件感受
NVH（车辆静谧性）应该是top级别的，隔音效果太棒了。
HUD（抬头显示）符合我的所有期待，4.2版本更新后的地图模式太好用了。
右侧怀挡同时兼顾了换挡和辅助驾驶的开关，头一个月开的时候经常搞混。
电吸门存在感有点弱，缺少了点轻盈感，不够高级。
空悬支持下的便捷上下车功能，很好解决了高车身带来的问题，上下车很舒服。
实体钥匙的感应很稳，但手机蓝牙钥匙必须开app、不算太稳定，所以还是习惯带了实体钥匙。
全车支持的座椅加热，在春季真是享受。
4. 其他
新车还是有气质，开了2个月淡了不少，但真不够好。
整体用料作用没什么问题，但也难称豪华感，比如氛围灯只是4个门板上的灯带。
可以说是比较直男的审美了，简单粗暴，可能这也不是理想的着力点吧。
二，动态感受
1. 驾驶感受
用一句话概括的话，就是一辆毫无驾驶乐趣的家庭用车。哪怕大脚油门速度拉到100码，在车里也没有太强的速度感。
驾驶质感方面其实有些欠缺，虽然地盘配置和参数拉满，但是面对坑洼路面的稳定性，没有想象中好。
毕竟是一辆重2.5吨、长度超过5米的大型SUV。没有横向对比过，不太好下结论。
窄路行驶和停车是驾驭一辆大型SUV面临的最大挑战，360影像和自动泊车发挥都比较稳定，熟悉一段时间后就上手了。
需要吐槽的是，有R档后视镜自动下翻的功能，但下翻的幅度是真的小，给不了什么帮助。
2. 辅助驾驶
PRO车型目前只能使用基础的辅助驾驶能力：自动泊车、车道保持、辅助并线之类。
同样的能力与配备了激光雷达和高清摄像头的MAX版本比肯定有欠缺。
- 自动泊车：能够比较居中的完成停靠，调整次数不多，利用率很高。但必须是划线车位。
辅助驾驶方面，整体结论是：能用、但有局限。
由于PRO车型没有激光雷达，是通过一堆200万像素的摄像头完成环境信息采集的。
在视线良好的情况下，车道保持和辅助并线运行情况都还不错；但是遇到几次逆光、弱光环境下，方向盘不断的左右小幅调整的情况。
对我来说，开启辅助驾驶有2个场景，覆盖率大概也只有10-20%。
车况良好的情况下放松下精神；或者偶尔要分心调整导航、拿取东西的情况下，确保车辆稳定。
3. 续航和燃油体验
提车后基本都是纯电通勤，上海0-10度的天气。
表显纯电续航175km，实际开下来，能开130km左右（轻载、市内行驶、开暖气和座椅加热）
基本上3天充一次电，略频繁。
有过几次燃油介入的经验：
首先刚启动的时候抖动和噪音都会比较明显，有个热机的过程。
在低电量下，静止时抖动还是有点明显、但行驶时存在感很弱。
在高电量下，哪怕静止状态，发动机的存在感也非常弱。
三，车机和娱乐系统
1. 车机系统
目前看下来，车机系统的体验应该是无敌的存在。
响应流畅、功能的布局和交互都非常合理，几乎无可挑剔。
2. 语音交互
语音交互相对来说还是弱一些，对于连续对话的执行不够好，也无法连续执行动作，需要一项一项的触发和执行。
遇到一些复杂的动作，我还是更习惯自己手动完成调整。
希望能够早日追上友商。
3. 娱乐系统
娱乐系统用的不算多，副屏更是基本没开过。
QQ音乐利用率应该是最高的，但是播放列表的设计应该是有瑕疵的。我收藏的歌单里有6百多首，但是每次随机播放，都是那2-30首歌反复出现。
后来就改手机蓝牙听歌/播客了。
不过手机蓝牙的连接使用，也有一些不够友好的地方。
比如音源的切换，是一个非常小的按钮，也不支持语音控制和自动切换。
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